Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
Chargeurs intelligents adaptés à la technologie de la batterie.
Kit de remplissage automatique (pour batteries plomb ouvertes).
Câbles et connecteurs de qualité pour éviter les pertes.
Contenu de va-et-vient
Signes : démarrages lents à froid, éclairage qui faiblit au ralenti, messages “batterie faible”, redémarrage Start&Stop désactivé, tension qui chute vite après charge.
Vérifications rapides :
Tension à l’arrêt (après 3–4 h de repos)
12,7–12,8 V ≈ 100 % (AGM +0,05 à +0,1 V)
12,5 V ≈ 80 %
12,3 V ≈ 60 %
12,2 V ≈ 50 %
≤ 12,0 V : décharge profonde / problème
Test conductimétrique (CCA) : si le résultat est < 70–75 % du nominal → batterie fatiguée.
Test de charge : pleine charge + repos → si la tension redescend < 12,4 V en 12–24 h sans consommateur, la batterie ne tient plus.
Autodécharge : 2–3 %/mois (AGM plutôt 1–2 %) à 20 °C ; plus rapide quand il fait chaud.
Consommation de veille : alarme, télématique, OBD, dashcam…
Valeur typique 20–50 mA après endormissement.
> 80–100 mA en continu : suspect → rechercher le circuit fautif (méthode par retrait de fusibles, pince ampèremétrique DC).
Petits trajets : alternateur n’a pas le temps de recharger → sous-charge chronique.
Solutions : chargeur d’entretien intelligent, couper accessoires en veille, vérifier firmware de modules, contrôler l’alternateur (13,8–14,7 V en charge).
Mettre une plomb ouverte à la place d’une EFB/AGM ou une EFB à la place d’une AGM :
Stratégie de charge inadaptée → usure accélérée, voyants, S&S désactivé.
BMS détecte des incohérences (capacité/impédance) → gestion énergie dégradée.
Règle : AGM → AGM ; EFB → EFB (ou AGM en upgrade). Toujours déclarer la batterie sur véhicules équipés BMS.
Pour choisir la batterie adaptée à un fauteuil roulant électrique, il faut prendre en comptes ces critères : la capacité (en Ah) qui détermine l’autonomie, le type de batterie (Gel ou AGM) pour la durabilité, la tension (souvent 24 V obtenue avec deux batteries de 12 V), et les dimensions pour garantir la compatibilité.
Les batteries à gel sont plus résistantes mais plus chères, tandis que les batteries AGM offrent une puissance élevée à moindre coût mais tolèrent mal les décharges profondes. Vérifiez également le type de bornes et leur emplacement, ainsi que votre budget, en équilibrant coût, autonomie et durée de vie.
La durée de vie d’une batterie de fauteuil roulant électrique varie généralement entre 2 et 3 ans, influencée par différents facteurs. La fréquence d’utilisation, le poids de l’utilisateur, le type de terrain, et les conditions météorologiques jouent tous un rôle important.
Les batteries subissent de nombreux cycles de charge et décharge, et une utilisation sur des surfaces accidentées ou des pentes peut réduire leur longévité.
Pour prolonger la durée de vie de la batterie de votre fauteuil roulant électrique, suivez ces conseils simples : chargez les batteries neuves pendant 18 heures avant la première utilisation et rechargez-les quotidiennement toutes les nuits, idéalement pendant 12 heures pour une charge complète. Une fois par semaine, effectuez une charge prolongée de 24 heures pour assurer une charge complète.
Évitez de laisser la batterie se décharger complètement et rechargez-la dès que l’indicateur est rouge, avec un minimum de 16 heures de charge. Nettoyez régulièrement les connecteurs pour éviter la corrosion, manipulez délicatement le chargeur en tirant sur le connecteur plutôt que sur le câble, et évitez l’utilisation de rallonges électriques sauf si nécessaire.
Stockez votre fauteuil roulant dans un endroit sec et frais avec la batterie chargée à au moins 50 % lorsqu’il n’est pas utilisé pendant une période prolongée, en veillant à recharger la batterie au moins une fois par mois.
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