Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
Chargeurs intelligents adaptés à la technologie de la batterie.
Kit de remplissage automatique (pour batteries plomb ouvertes).
Câbles et connecteurs de qualité pour éviter les pertes.
Contenu de va-et-vient
Signes : démarrages lents à froid, éclairage qui faiblit au ralenti, messages “batterie faible”, redémarrage Start&Stop désactivé, tension qui chute vite après charge.
Vérifications rapides :
Tension à l’arrêt (après 3–4 h de repos)
12,7–12,8 V ≈ 100 % (AGM +0,05 à +0,1 V)
12,5 V ≈ 80 %
12,3 V ≈ 60 %
12,2 V ≈ 50 %
≤ 12,0 V : décharge profonde / problème
Test conductimétrique (CCA) : si le résultat est < 70–75 % du nominal → batterie fatiguée.
Test de charge : pleine charge + repos → si la tension redescend < 12,4 V en 12–24 h sans consommateur, la batterie ne tient plus.
Autodécharge : 2–3 %/mois (AGM plutôt 1–2 %) à 20 °C ; plus rapide quand il fait chaud.
Consommation de veille : alarme, télématique, OBD, dashcam…
Valeur typique 20–50 mA après endormissement.
> 80–100 mA en continu : suspect → rechercher le circuit fautif (méthode par retrait de fusibles, pince ampèremétrique DC).
Petits trajets : alternateur n’a pas le temps de recharger → sous-charge chronique.
Solutions : chargeur d’entretien intelligent, couper accessoires en veille, vérifier firmware de modules, contrôler l’alternateur (13,8–14,7 V en charge).
Mettre une plomb ouverte à la place d’une EFB/AGM ou une EFB à la place d’une AGM :
Stratégie de charge inadaptée → usure accélérée, voyants, S&S désactivé.
BMS détecte des incohérences (capacité/impédance) → gestion énergie dégradée.
Règle : AGM → AGM ; EFB → EFB (ou AGM en upgrade). Toujours déclarer la batterie sur véhicules équipés BMS.
Les batteries industrielles se déclinent en plusieurs types adaptés à diverses applications. Parmi les plus courantes, on trouve les batteries de traction, spécialement conçues pour des décharges lentes et une capacité élevée, ce qui les rend idéales pour des équipements comme les chariots élévateurs. Ces batteries sont conçues pour offrir une alimentation continue sur de longues périodes. En revanche, les batteries de démarrage sont utilisées pour fournir un puissant coup de pouce énergétique rapide, indispensable au démarrage des moteurs. D’autres types incluent les batteries plomb, les batteries gel, et les batteries lithium, chacune ayant ses propres caractéristiques adaptées aux besoins industriels spécifiques.
Les batteries industrielles varient en termes de technologie, ce qui influence leur performance et leur coût. Les batteries plomb et les batteries gel sont reconnues pour leur robustesse et leur coût initial plus abordable, offrant une bonne performance dans de nombreux environnements industriels. En revanche, les batteries lithium se distinguent par leur durée de vie plus longue et leur capacité à fonctionner efficacement dans des conditions extrêmes. Les batteries AGM, quant à elles, sont appréciées pour leur fiabilité et leur résistance aux vibrations, ce qui les rend adaptées aux environnements exigeants. Le choix entre ces technologies dépend des exigences spécifiques de l’application et des préférences en matière de coût et de performance.
Pour maximiser l’efficacité des batteries industrielles, il est crucial d’utiliser les chargeurs et accessoires appropriés. Les chargeurs de batterie pour chariots élévateurs ou batteries de traction doivent être compatibles avec le type de batterie utilisé pour assurer une charge correcte et prolonger la durée de vie de la batterie. Les services de maintenance et de réparation, ainsi que les câbles de démarrage, jouent également un rôle essentiel dans le bon fonctionnement des batteries industrielles. Les entreprises doivent également choisir des batteries de marques reconnues comme Exide ou Yuasa pour garantir la qualité et la fiabilité, tout en adaptant leur choix aux besoins spécifiques de leurs opérations industrielles.
