Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
Chargeurs intelligents adaptés à la technologie de la batterie.
Kit de remplissage automatique (pour batteries plomb ouvertes).
Câbles et connecteurs de qualité pour éviter les pertes.
Contenu de va-et-vient
Signes : démarrages lents à froid, éclairage qui faiblit au ralenti, messages “batterie faible”, redémarrage Start&Stop désactivé, tension qui chute vite après charge.
Vérifications rapides :
Tension à l’arrêt (après 3–4 h de repos)
12,7–12,8 V ≈ 100 % (AGM +0,05 à +0,1 V)
12,5 V ≈ 80 %
12,3 V ≈ 60 %
12,2 V ≈ 50 %
≤ 12,0 V : décharge profonde / problème
Test conductimétrique (CCA) : si le résultat est < 70–75 % du nominal → batterie fatiguée.
Test de charge : pleine charge + repos → si la tension redescend < 12,4 V en 12–24 h sans consommateur, la batterie ne tient plus.
Autodécharge : 2–3 %/mois (AGM plutôt 1–2 %) à 20 °C ; plus rapide quand il fait chaud.
Consommation de veille : alarme, télématique, OBD, dashcam…
Valeur typique 20–50 mA après endormissement.
> 80–100 mA en continu : suspect → rechercher le circuit fautif (méthode par retrait de fusibles, pince ampèremétrique DC).
Petits trajets : alternateur n’a pas le temps de recharger → sous-charge chronique.
Solutions : chargeur d’entretien intelligent, couper accessoires en veille, vérifier firmware de modules, contrôler l’alternateur (13,8–14,7 V en charge).
Mettre une plomb ouverte à la place d’une EFB/AGM ou une EFB à la place d’une AGM :
Stratégie de charge inadaptée → usure accélérée, voyants, S&S désactivé.
BMS détecte des incohérences (capacité/impédance) → gestion énergie dégradée.
Règle : AGM → AGM ; EFB → EFB (ou AGM en upgrade). Toujours déclarer la batterie sur véhicules équipés BMS.
Les voiturettes de golf utilisent principalement des batteries à décharge profonde conçues pour fournir une énergie stable et continue. Ces batteries sont généralement de 6V, 8V ou 12V et sont souvent regroupées en configurations de 36V ou 48V pour alimenter efficacement la voiturette de golf. Voici les principaux types de batteries disponibles :
Les batteries AGM également appelées batteries au plomb sont une option économique pour les voiturettes de golf. La durée de vie est relativement courte (environ 250 cycles de charge) cependant elles restent populaires en raison de leur prix.
Les batteries gel offrent de meilleures performances que les batteries AGM. Elles supportent un plus grand nombre de cycles de charge, permettent des décharges plus profondes et résistent mieux aux conditions climatiques difficiles. Elles représentent un excellent compromis entre qualité et prix.
Les batteries lithium sont les plus récentes et les plus avancées sur le marché des voiturettes de golf. Elles sont beaucoup plus légères, ont une durée de vie prolongée (jusqu’à 2 000 cycles de charge). Elles offrent une meilleure stabilité lors des variations de courant et supportent la charge rapide. Cependant, elles sont plus coûteuses et plus fragiles en raison de leurs circuits intégrés.
Pour vérifier une batterie de voiturettes de golf, il est recommandé de porter des lunettes et des gants de protection. Ensuite, il faut identifier le type de batterie (6V, 8V, ou 12V) et la charger complètement. Nettoyez les bornes avec une brosse métallique et vérifiez que les câbles sont bien serrés. Contrôlez le niveau d’eau et ajoutez de l’eau distillée si nécessaire, sans dépasser 1 à 1.5 cm au-dessus des plaques. Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension de repos et rechargez si elle atteint 12.5V.
Pendant la saison de golf, rechargez les batteries après chaque utilisation et nettoyez régulièrement les cosses avec une solution de bicarbonate de soude et d’eau chaude. Stockez les batteries dans un endroit frais et sec lorsque non utilisées, et rechargez-les tous les deux mois. Utilisez des appareils de test pour surveiller la performance de la batterie et intervenir si nécessaire.
Pour recharger la batterie d’une golfette, il faut utiliser un chargeur adapté à la tension de la batterie. Connectez le chargeur à la batterie dans un endroit bien ventilé et suivez les instructions du fabricant. Recharger la batterie chaque nuit si vous utilisez la voiturette quotidiennement, en veillant à ce que le chargeur passe de la charge de masse à la charge d’entretien en 12 heures. Nettoyez les bornes et vérifiez le niveau d’eau régulièrement, ajoutant de l’eau distillée si nécessaire. Stockez la batterie chargée dans un endroit frais et sec. Rechargez la batterie après chaque utilisation et tous les deux mois si elle est inutilisée pour prolonger sa durée de vie.
Pour choisir la bonne tension de batterie pour une voiturette de golf, il est essentiel de vérifier les besoins spécifiques du modèle. Les voiturettes de golf utilisent généralement des batteries de 36 volts ou 48 volts, selon la marque et le modèle. Choisir une batterie avec la tension correcte est important pour assurer le bon fonctionnement et éviter d’endommager les composants du véhicule. Il faut sélectionner une batterie qui correspond aux spécifications de la voiturette de golf pour assurer une performance optimale et améliorer la durée de vie.
🎉 10€ offerts dès 150€ d’achat !
Et la bonne nouvelle ? Même nos clients fidèles en profitent 😉
Code Promo : OFF10
Offre valable jusqu’au 30 Novembre 2025.
