Face au choix entre une batterie lithium et une batterie plomb-acide, beaucoup d’automobilistes, de motards ou de professionnels hésitent. Le prix, la durée de vie et la technologie influencent fortement la décision. Voici un comparatif clair pour comprendre les différences et faire le bon choix.
| Critère | Batterie Plomb | Batterie Lithium |
|---|
| Prix | € (faible) | €€€ (élevé) |
| Durée de vie | 3 à 5 ans | 8 à 12 ans |
| Poids | Lourde | Légère (-70%) |
| Recharge | Lente | Rapide |
| Usage conseillé | Voiture classique | Golfette, camping-car, solaire |
La batterie plomb reste une solution économique et fiable pour les véhicules classiques. Mais pour les usages modernes et intensifs, la batterie lithium est un investissement durable qui fait la différence sur le long terme.
Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
