Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
Chargeurs intelligents adaptés à la technologie de la batterie.
Kit de remplissage automatique (pour batteries plomb ouvertes).
Câbles et connecteurs de qualité pour éviter les pertes.
Contenu de va-et-vient
Signes : démarrages lents à froid, éclairage qui faiblit au ralenti, messages “batterie faible”, redémarrage Start&Stop désactivé, tension qui chute vite après charge.
Vérifications rapides :
Tension à l’arrêt (après 3–4 h de repos)
12,7–12,8 V ≈ 100 % (AGM +0,05 à +0,1 V)
12,5 V ≈ 80 %
12,3 V ≈ 60 %
12,2 V ≈ 50 %
≤ 12,0 V : décharge profonde / problème
Test conductimétrique (CCA) : si le résultat est < 70–75 % du nominal → batterie fatiguée.
Test de charge : pleine charge + repos → si la tension redescend < 12,4 V en 12–24 h sans consommateur, la batterie ne tient plus.
Autodécharge : 2–3 %/mois (AGM plutôt 1–2 %) à 20 °C ; plus rapide quand il fait chaud.
Consommation de veille : alarme, télématique, OBD, dashcam…
Valeur typique 20–50 mA après endormissement.
> 80–100 mA en continu : suspect → rechercher le circuit fautif (méthode par retrait de fusibles, pince ampèremétrique DC).
Petits trajets : alternateur n’a pas le temps de recharger → sous-charge chronique.
Solutions : chargeur d’entretien intelligent, couper accessoires en veille, vérifier firmware de modules, contrôler l’alternateur (13,8–14,7 V en charge).
Mettre une plomb ouverte à la place d’une EFB/AGM ou une EFB à la place d’une AGM :
Stratégie de charge inadaptée → usure accélérée, voyants, S&S désactivé.
BMS détecte des incohérences (capacité/impédance) → gestion énergie dégradée.
Règle : AGM → AGM ; EFB → EFB (ou AGM en upgrade). Toujours déclarer la batterie sur véhicules équipés BMS.
Les tracteurs tondeuses Alpina thermiques utilisent en général une batterie 12 V de démarrage, avec une capacité comprise entre 9 Ah et 20 Ah selon la taille du modèle et son équipement (largeur de coupe, embrayage électromagnétique, etc.). Sur des modèles comme les Alpina AT3 et AT4, on trouve fréquemment des batteries gel 12 V 20 Ah, compactes (environ 18 × 7,5 × 16,5 cm) ou des batteries 12 V 9 Ah sur les petits riders, ce qui assure un démarrage fiable tout en restant adapté au faible encombrement du logement batterie. L’idéal est de choisir une batterie gel ou AGM, étanche et sans entretien, en respectant la tension 12 V, la capacité minimale recommandée, les dimensions et la position du + indiquées dans la notice ou sur l’ancienne batterie.
Le prix d’une batterie pour tracteur tondeuse Alpina varie en moyenne entre 40 et 90 € pour les modèles 12 V gel ou AGM de 9 à 20 Ah compatibles avec les AT3, AT4 et autres autoportées de la marque. Les petites batteries 12 V 9 Ah se situent plutôt autour de 40–60 €, tandis que les modèles 12 V 20 Ah, souvent vendus comme batteries gel “haut de qualité” pour tracteurs Alpina, se trouvent couramment entre 60 et 90 € selon le vendeur et la marque (Secura, BS Battery, etc.).
Pour remplacer la batterie d’un tracteur tondeuse Alpina, il faut d’abord couper le moteur, retirer la clé et immobiliser la machine sur un sol plat. La batterie se trouve généralement sous le capot avant ou sous le siège ; il suffit d’ôter les caches puis d’identifier les bornes. Il est important de débrancher d’abord la borne négative, puis la borne positive, avant de retirer la batterie et sa bride de maintien afin d’éviter tout court-circuit. La nouvelle batterie (12 V, capacité et format identiques) doit ensuite être positionnée dans le bon sens, fixée fermement, puis rebranchée en commençant par la borne positive et en terminant par la négative, avant de refermer le capot et tester le démarrage.
La durée de vie moyenne d’une batterie de tracteur tondeuse Alpina (plomb gel ou AGM 12 V) se situe généralement entre 3 et 5 ans, sous réserve d’un usage saisonnier normal et d’un entretien correct. Un stockage prolongé l’hiver sans recharge, l’exposition au froid ou à l’humidité et les décharges profondes raccourcissent fortement cette durée, tandis qu’une recharge régulière, un stockage dans un local sec et tempéré et un contrôle de tension en intersaison permettent souvent d’atteindre le haut de la fourchette. Il est recommandé de vérifier la batterie au début de chaque saison de tonte et d’envisager un remplacement préventif à partir de la troisième année dès les premiers signes de démarrage difficile.
🎉 10€ offerts dès 150€ d’achat !
Et la bonne nouvelle ? Même nos clients fidèles en profitent 😉
Code Promo : OFF10
Offre valable jusqu’au 30 Novembre 2025.
