Les batteries Start & Stop (EFB ou AGM) sont conçues pour supporter des cycles de démarrage/arrêt beaucoup plus fréquents que les batteries classiques. Elles offrent une meilleure résistance aux décharges et une durée de vie plus longue dans ce type d’utilisation.
Un testeur de batterie ou un voltmètre permet de vérifier la tension. En dessous de 12V à l’arrêt, la batterie est probablement déchargée ou en fin de vie.
Elle est en général de 4 à 5 ans, mais peut varier selon l’utilisation (trajets courts, températures extrêmes, entretien).
Plomb ouvert (flooded) : économique, tolère l’alternateur standard, demande entretien (eau déminéralisée) sur versions bouchonnées. Démarrage classique.
EFB (Enhanced Flooded Battery) : renforcée pour Start&Stop entrée/milieu de gamme, meilleure résistance aux cycles.
AGM (Absorbent Glass Mat) : électrolyte absorbé, haute résistance aux cycles, accepte charge/puissance élevées, très bon à froid. Indispensable S&S haut de gamme, véhicules très équipés.
Gel : électrolyte gélifié, décharge lente, très bon pour services/loisirs. Courant de démarrage moins élevé (pas idéal pour démarreur).
Lithium (LiFePO₄) : très léger, décharge utile 80–90 %, recharge rapide, longévité élevée. Demande BMS dédié/chargeur adapté et non recommandé en remplacement sauvage d’une batterie plomb sur voiture thermique sans adaptation.
Plomb : 3 à 5 ans (si bien entretenue).
AGM / Gel : 5 à 7 ans.
Lithium : 8 à 12 ans, parfois plus de 3 000 cycles.
Chargeurs intelligents adaptés à la technologie de la batterie.
Kit de remplissage automatique (pour batteries plomb ouvertes).
Câbles et connecteurs de qualité pour éviter les pertes.
Contenu de va-et-vient
Signes : démarrages lents à froid, éclairage qui faiblit au ralenti, messages “batterie faible”, redémarrage Start&Stop désactivé, tension qui chute vite après charge.
Vérifications rapides :
Tension à l’arrêt (après 3–4 h de repos)
12,7–12,8 V ≈ 100 % (AGM +0,05 à +0,1 V)
12,5 V ≈ 80 %
12,3 V ≈ 60 %
12,2 V ≈ 50 %
≤ 12,0 V : décharge profonde / problème
Test conductimétrique (CCA) : si le résultat est < 70–75 % du nominal → batterie fatiguée.
Test de charge : pleine charge + repos → si la tension redescend < 12,4 V en 12–24 h sans consommateur, la batterie ne tient plus.
Autodécharge : 2–3 %/mois (AGM plutôt 1–2 %) à 20 °C ; plus rapide quand il fait chaud.
Consommation de veille : alarme, télématique, OBD, dashcam…
Valeur typique 20–50 mA après endormissement.
> 80–100 mA en continu : suspect → rechercher le circuit fautif (méthode par retrait de fusibles, pince ampèremétrique DC).
Petits trajets : alternateur n’a pas le temps de recharger → sous-charge chronique.
Solutions : chargeur d’entretien intelligent, couper accessoires en veille, vérifier firmware de modules, contrôler l’alternateur (13,8–14,7 V en charge).
Mettre une plomb ouverte à la place d’une EFB/AGM ou une EFB à la place d’une AGM :
Stratégie de charge inadaptée → usure accélérée, voyants, S&S désactivé.
BMS détecte des incohérences (capacité/impédance) → gestion énergie dégradée.
Règle : AGM → AGM ; EFB → EFB (ou AGM en upgrade). Toujours déclarer la batterie sur véhicules équipés BMS.
Pour une Fiat Ducato camping-car, il est recommandé d’opter pour une batterie de démarrage d’au moins 12V avec une capacité minimale de 70Ah à 100Ah. Les batteries AGM (Absorbent Glass Mat) ou EFB (Enhanced Flooded Battery) sont particulièrement adaptées en raison de leur résistance aux cycles fréquents de démarrage et arrêt, ainsi que leur durabilité. Pour la batterie cellule, qui alimente les équipements du camping-car, une capacité de 80Ah à 120Ah est conseillée. Les batteries au lithium sont de plus en plus populaires pour leur longévité et leurs performances supérieures, bien que plus coûteuses. Il est important de choisir une batterie compatible avec les dimensions de votre véhicule, généralement 242mm x 175mm pour les modèles standards. La durée de vie moyenne d’une batterie de qualité pour Fiat Ducato est de 3 à 5 ans, mais peut atteindre 8 à 10 ans pour les modèles lithium.
Le prix d’une batterie de cellule pour un camping-car Fiat Ducato varie considérablement selon la technologie et la capacité choisies. Pour une batterie standard au plomb, les prix commencent autour de 150 € à 200 €. Les batteries AGM (Absorbent Glass Mat) ou à gel, plus performantes, se situent généralement entre 300 € et 600 €. Pour les modèles haut de gamme ou de grande capacité, les prix peuvent atteindre 665,90 € voire plus. Les batteries au lithium, bien que plus coûteuses, gagnent en popularité pour leur durabilité et leurs performances supérieures, avec des prix pouvant dépasser les 1000 €. Il est important de noter que le choix de la batterie dépend de vos besoins spécifiques en termes de capacité (généralement de 80Ah à 120Ah pour un usage standard) et de votre budget. Pour une utilisation typique, une batterie de 12V/100Ah est souvent suffisante et se situe dans une gamme de prix moyenne.
Pour changer la batterie d’un camping-car Fiat Ducato, commencez par localiser son emplacement, généralement sous le siège conducteur ou sous le tapis de sol. Accédez à la batterie en retirant le tapis ou les panneaux de couverture en dévissant les vis avec une clé de 13 mm et un tournevis cruciforme. Débranchez d’abord la borne négative (-), puis la positive (+), en utilisant une clé de 10 mm. Retirez ensuite les fixations qui maintiennent la batterie en place. Nettoyez le bac et les cosses pour éliminer toute oxydation ou saleté. Installez la nouvelle batterie en respectant l’orientation des bornes, en rebranchant d’abord la borne positive (+), puis la négative (-). Assurez-vous de bien fixer la batterie pour éviter tout mouvement pendant la conduite. Vérifiez que tous les câbles sont correctement connectés et que le véhicule démarre sans problème. L’opération est simple et peut être réalisée en environ 20 minutes avec les bons outils.
Pour une Fiat Ducato, la puissance de la batterie recommandée varie selon le modèle et l’année du véhicule. En général, les batteries pour Fiat Ducato ont une tension de 12V et une capacité allant de 70Ah à 220Ah. Pour les modèles récents équipés de la fonction Stop & Start, une batterie AGM ou EFB d’au moins 95Ah à 105Ah avec un courant de démarrage à froid de 800A à 950A est conseillée. Les camping-cars Fiat Ducato nécessitent souvent des batteries plus puissantes, avec une capacité minimale de 80Ah à 100Ah. Pour les modèles 130 Multijet et 140 Multijet, des batteries de 74Ah à 105Ah sont couramment utilisées. Il est important de choisir une batterie adaptée aux dimensions spécifiques du véhicule, généralement autour de 278mm x 175mm pour les modèles standards.
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